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OccasionOpel Astra J
Radiateur de refroidissement OPEL ASTRA J 2012
13311079
1 en stock.
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Intercooler OPEL ASTRA J 2012
OEM: 13311080
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Description du véhicule donneur
- VIN
- W0LPE6EC7CG106753
- Marque, modèle
- Opel Astra J
- Année
- 2012 (C)
- Moteur
- Essence 1,4L 103 KW A14NET LUJ
- Boîte de vitesses
- Automatique à 6 vitesses - MH8
- Transmission
- Devant
- Équipement
- LHD
- Couleur
- GAN (176)
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WhatsAppQuestion sur ce produitDonnées de cette pièce précise
- Référence
- 13311080
- OEM
- 13311080
- État
- Occasion
- Disponibilité
- 1 en stock - prêt à expédier
- Marque, modèle
- OPEL ASTRA J 2009-2015
- Année
- 2012 (C)
- Moteur
- Essence 1,4L 103 KW A14NET LUJ
- VIN
- W0LPE6EC7CG106753
Qu'est-ce que cette pièce et pourquoi est-elle importante ?
Il refroidit l'air comprimé par la turbine avant son entrée dans les cylindres — plus l'air est froid, plus il est dense, donc le carburant brûle plus efficacement et le moteur délivre davantage de puissance.
L’intercooler refroidit l’air comprimé d’admission et se distingue du radiateur de refroidissement moteur. Pour un intercooler d’occasion, comparez diamètres de raccord, supports, dimensions et référence. Examinez ailettes et raccords sur les photos puis vérifiez si les durites sont incluses. Une perte de puissance peut également venir des conduits ou d’autres composants et doit être diagnostiquée avant la commande.
Signes d'une pièce défectueuse
Si vous constatez l'un des signes suivants, la pièce doit probablement être remplacée :
- Perte de puissance notable à l'accélération
- Température d'air d'admission élevée (visible au diagnostic)
- Suintements d'huile sur le radiateur d'intercooler (en cas de dommage à la turbine)
- Bosses ou fissures visibles sur le corps
Informations d'installation
Après le montage, vérifiez l'étanchéité de tous les raccords de durites et colliers — l'étanchéité du circuit de suralimentation est essentielle au bon fonctionnement du moteur.
Questions fréquentes
Généralement à cause de l'usure de la turbine — l'huile du turbocompresseur passe dans le flux d'air de suralimentation et se dépose dans l'intercooler, signe qu'un diagnostic de la turbine s'impose.